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全新一代皓影(图片|配置|询价)混动上新就遇CR-V e:PHEV官降，难道是同门背刺相向而行？

本是同根生，相煎何太急。

合资燃油时代，外资汽车在国内“一车两卖”早已不是什么秘密。

(资料图片仅供参考)

例如东风本田和广汽本田将同一款车型的外观稍作调整，目标人群就能跨两个维度。就拿广汽本田皓影和东风本田CR-V，这两款车就是“姊妹车型”，但外观设计完全不同，CR-V可以说是完全复刻了海外车型的设计，造型偏稳重。而广本皓影去玩完全颠覆了海外车型的设计，更年轻、运动。

话说燃油时代，“本田大法”的1.5T发动机“秒天、秒地、秒空气”地球梦黑科技，无论是东本，广本那都是所向披靡，无往不胜。

不过随着混动时代的到来，本田依然玩的双车战略迎来反而不是高光，而是反噬效应！

6月19日，全新一代皓影e:HEV和e:PHEV在杭州正式上市。其中，e:HEV的售价区间为19.99-26.39万元；e:PHEV的售价区间为22.59-25.99万元。

从价格上来看，此次皓影推出的混动版与插混版车型都颇有诚意，毕竟它们相比起老款车型都有不同程度的降价。比如说全新一代皓影e:HEV，起售价是已经下探到20万元以内，对比老款车型便宜了0.99万。而e:PHEV的售价就更为惊喜了，对比老款27.38万元的起售价，它直接降了4.79万元。且新车分别换装了第四代i-MMD双电机混动及插混系统。

可以说，在“油电同价”的大趋势下，广汽本田确实是下足了功夫，诚意满满。同时也透露对市场销量焦虑，感觉缺了往日自信！

有意思事是在同一天，东风本田CR-V e:PHEV官方宣布降价，主动将全系三款车型的售价下调2万元，下调后的CR-V e:PHEV的价格区间来到了22.59-26.99万元。

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调价之后，从入门车型的售价来看，CR-V e:PHEV和皓影e:PHEV的价格完全一致，但是CR-V e:PHEV中配和顶配车型依然要比皓影 e:PHEV的中配和顶配高出了一万块，有没有来自同门兄弟的互相背刺感觉。同皓影e:PHEV的对比下，本就性价比不算高的CR-V e:PHEV显得更加没有竞争优势，互吃销量那是肯定的。

从市面上来看本田的降价和价格下探源于竞品和销量。

同样搭载成熟可靠混动技RAV4荣放/威兰达更是卷诚意、卷价格。

3月25日，新款威兰达上市，新车涵盖汽油、HEV混动和插混车型，售价为17.38-30.08万元。作为姊妹车型的RAV4荣放，售价区间为17.68-29.68万元。对比来看，RAV4荣放和威兰达的售价要比竞品皓影、CR-V更有优势。

RAV4荣放最低售价：14.08万起最高降价：3.50万图片参数配置询底价懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈36万车友热议二手车3.60万起 | 832辆

深探一下市场，放眼国内市场。

CR-V在20级区间的地位不可小觑，但插电式混动却并非CR-V和皓影所擅长的领域，这一块反而是同级别的国产车型做的最好，那么在加上一块大容量的电池之后，插电式混动版本的CR-V和皓影价格必然要比油电混动的车型更高，竞争力就会减弱，尤其是对比国产品牌宋PLUS、银河L7、枭龙MAX等插混车型，动辄7-8万元左右的差价，让不少消费者望而却步。

还有数据显示，本田中国发布5月销量数据，总销量为101321辆。不过本期的快报中没有具体讲到东风本田和广汽本田的销量，只是讲到雅阁、皓影和思域的销量超过万辆，CR-V超过1.7万辆。因此前广汽本田提前发布了销量数据，销量为54408辆。由此推断出，东风本田5月销量为46913辆。

此前，3月，东风本田推出了“联合补贴”活动，涵盖了旗下全部在售车型。其中思域政企补贴共2万元；CR-V燃油版获得2万元补贴、混合动力版补贴4.4万元、2022款插电式混合动力版补贴6万元；英仕派燃油版补贴4万元、混合动力版补贴5万元等等，力度堪称本田在华优惠幅度之最。

总体来说，东风本田的优惠力度并不小，可从5月份的销量来看，这波降价似乎并没有主力东风本田销量的提振。

回顾过往的辉煌，谈及在中国汽车消费市场成功的秘籍，本田依旧毫不掩饰地将其归功于“技术优势”以及“混动先驱”的身份。

这就不得不提，本田引以为傲的i-MMD双电机混动系统。这套系统凝聚了本田超20年技术沉淀，区别于市面上的常规混动车型，该系统以电机驱动为主，发动机驱动为辅，最大亮点是其天生具有“SPORT”运动基因，重新定义了混动技术——不止是省油，更具备强劲的动力和丰富的驾驶乐趣。

处在智能化、电动华时代，仍然主打运动性能，感觉就是在卖燃油时代品牌的情怀，论百米加速、激烈驾驶、乘坐舒适性，怎么能比过当今纯电车GT车型、轿跑车性能。

再说几句：

燃油车决定生存、混动决定生死、电车决定未来。

话油电同价时代，本田双车战略该如何走？如果继续贩卖本田引以为傲的i-MMD技术，在中国市场恐怕它没有未来，毕竟市场影响力、口碑不如以前啦！在电动化、智能化、共享化等前瞻科技面前，本田面对国内新势力的深卷，选择新的打法不得不是它思考的问题?如果本田还不采取相应的反击策略，那么本田将输掉这场比赛只是时间问题。